汽車(chē)輪轂軸承，是汽車(chē)上技術(shù)含量Z高的軸承之一。2002年之前，襄陽(yáng)的新火炬一直主攻低端輪轂軸承。但同質(zhì)產(chǎn)品競爭帶來(lái)的價(jià)格戰，導致企業(yè)利潤非常有限。

 

　　2002年，新火炬敏銳地察覺(jué)到，國外有少量高端車(chē)開(kāi)始使用壽命更長(cháng)、安全性更高第三代輪轂軸承。隨即，公司投入1.2億元，開(kāi)始了長(cháng)達八年的技術(shù)攻關(guān)。

 

　　八年里，新火炬不僅攻克了第三代輪轂軸承的關(guān)鍵技術(shù)，還在全國首次實(shí)現了防抱死系統和輪轂軸承的完全結合，讓汽車(chē)的急剎效果更好。

 

　　這項技術(shù)的突破，不僅打破了美國、德國、日本、法國和瑞典五國的壟斷，還讓國產(chǎn)車(chē)成本降低四成。現在，新火炬公司又在著(zhù)手研發(fā)體積更小、可靠性更高，使用壽命Z少達30萬(wàn)公里的第四代產(chǎn)品。

 

　　從過(guò)去技術(shù)研發(fā)的追隨者，到與世界一流企業(yè)并肩起跑，就在技術(shù)攻關(guān)的這八年里，新火炬公司經(jīng)歷了兩次市場(chǎng)轉型。次是在2002年，新火炬公司從一個(gè)整機生產(chǎn)廠(chǎng)家，變身為一家北美制造企業(yè)的配件商。

 

　　這次轉型，讓新火炬有機會(huì )從北美學(xué)到第三代輪轂軸承的關(guān)鍵技術(shù)，也讓新火炬產(chǎn)品的九成實(shí)現出口。2008年，國內汽車(chē)開(kāi)始普及第三代輪轂軸承，在北美做了6年學(xué)徒的新火炬，果斷轉型回整機供應商。

 

　　再次轉回國內市場(chǎng)，新火炬把產(chǎn)品內銷(xiāo)比例從10%調整到70%左右。客戶(hù)，也從東風(fēng)、廣汽等國產(chǎn)自主品牌，做到大眾、日產(chǎn)、通用等合資品牌。現在，新火炬第三代汽車(chē)輪轂軸承年銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)套，相當于全國每生產(chǎn)10臺轎車(chē)，就有3臺使用新火炬的產(chǎn)品。新火炬，在全國1500多家軸承生產(chǎn)企業(yè)中，經(jīng)濟效益排名第三。（湖北新聞）